株式会社东芝（以下称“东芝”）宣布，于2022年1月12日起，开始接受“20ah-hp电芯”的订购业务，该款电池作为东芝钛酸锂电池“scib™”系列的新产品，兼具“大功率充放电”和“大容量”两种优点，实现了良好的平衡。
新产品在不改变目前正在量产中的能量型电池的尺寸的前提下，提高了电池的高倍率充放电功率性能，对于已经使用能量型“scib™”电池的客户，利用现有的模块/电池组设计即可进行升级。
在全球加速实现碳中和目标的大背景下，本款新产品的开发量产拓展了scib™电池的应用范围，除车载设备外，还有望在制造/物流系统、港口/建筑、船舶、城市交通、固定设备等广泛领域得到应用。
对普通锂电池而言，通常需要在能量密度和充放电功率这两个性能之间寻求平衡。当作为电池的续航指标的能量密度增加时，电动汽车的续航里程将随之增加，但作为爆发力指标的倍率特性能将随之下降，因此，难以在需要大功率充放电的场合下使用（例如快速充电）。
新产品成功地将目前的能量型20ah电池内阻降低40%，与能量型20ah电池相比，实现了约1.7倍的充电性能和约1.6倍的放电性能。此外，由于内阻降低，大电流充放电时产生的热量会随之减少，冷却系统的设计得以简化并降低成本。同时，更小的电池内阻意味着过电压也会随之降低，因此在电压范围设定不变的情况下，电池能够在更广的soc范围*1内使用。此外，“20ah-hp电池”与能量型电池保持相同尺寸的同时，提高了充放电性能，因此使用现有模块/电池组设计即可进行升级。
新产品兼具大功率充放电性能和高能量密度，非常适合需要高倍率充放电且需要高电量的场合，例如：乘用车、公共汽车和卡车等车载混合动力系统和插电式混合动力系统。
东芝未来将面向汽车、工业设备、蓄电池系统等领域积极发展东芝钛酸锂电池“scib™”业务，为实现碳中和社会做出贡献。
1.新产品的主要优势
（1）减少发热量
与现有的能量型20ah电池相比，内阻降低了约40%，减少了大电流充放电时产生的热量，使得冷却系统得以简化。例如根据客户的系统情况，水冷系统可能得以简化为强制风冷系统，强制风冷系统可能得以简化为自然冷却系统。
（2）使用寿命长
由于内阻降低，连续充放电时的发热量也随之减少，实现了比能量型20ah电池更长的使用寿命。例如，经历8000次充放电循环后，能量型20ah电池容量下降约10%，而“20ah-hp电池”容量下降幅度十分微小。*2
（3）兼容性
与能量型20ah电池尺寸相同，但提高了充放电功率性能，因此，客户在进行系统集成时，可以利用现有20ah电池模块/电池组设计进行升级。
2. 新产品的主要规格
| 产品名称 | 现有能量型20ah | 新发布20ah-hp |
| 额定容量 | 20ah | 20ah |
| 标称电压 | 2.3 | 2.3v |
| 充电性能 | 1200w* （soc 50%, 10sec, 25℃） |
1900w* （soc 50%, 10sec, 25℃） |
| 放电性能 | 1100w* （soc 50%, 10sec, 25℃） |
1900w* （soc 50%, 10sec, 25℃） |
| 体积能量密度 | 176wh/l | 176wh/l |
| 重量能量密度 | 89wh/kg | 84wh/kg |
| 外部尺寸 | w116 × d22 × h106 mm | w116 × d22 × h106 mm |
| 重量 | 约515g | 约545g |
* 根据内阻值计算得出。
3. 预期应用场景
要求高安全、高倍率充放电、低温环境中的使用，且超长寿命及高可靠性的应用场景。
*1：soc（充电状态）范围是指：完全充电状态为100% soc，完全放电状态是soc为0%的前提下，电池可以实际使用的充电状态范围。
*2：东芝调查的结果。
